Araba Oto Bilgileri

Araba Fiyatları Özellikleri Resimleri Arabalar Hakkında Bilgiler Güncel Araba Haberleri Araç Sorgulama Modifiyeli Otomobiller Araba Videoları


Yakıt Tüketimini Düşürmenin Püf Noktaları

Motor parçaları arasında bir film tabakası oluşturarak sürtünmeyi önleyen motor yağının görevi sadece bununlada bitmiyor. Kanallar arasında dolaşarak parçaların soğumasını  sağlayan motor yağı bunun yanında korozyonuda önlüyor.

Motor için önemli olan bu sıvının zamanla kimyasal yapısı bozulacağı için akıcılığı azalır. Bu nedenle motor yağı, yağ filtresiyle birlikte düzenli olarak değiştirilmeli. Aksi halde parçalar arasında artan sürtünme sonucu motorun ömrü hızla kısaltırken, verimi azalır ve yakıt tüketimi artarak yüksek masraflar çıkmasına neden olur.
Klima, hareketini motordan aldığı için yakıt tüketiminin artmasına neden olur. Bu küçük tüketim farkı klimanın uzun süre çalışmasıyla katlanarak artar. Özellikle küçük hacimli motorların zorlanarak çalışmasına neden olabilir. Yokuş yukarı çıkışlarda ise motor yükü artarken klima motorunun araç motorunu daha da yormaması için yine klima kapatılmalıdır. Klimanın her çalışmasında yakıt tüketiminin arttığı unutulmamalı.
Lastikler, otomobille zemin arasında bir bağ kurduğu için lastik hava basıncı otomobilin sürüş özelliklerini belirleyen en önemli etkendir. Özelikle düşük hava basıncı, lastiğin yuvarlanma direncini arttırır. Düşük hava ile dönmekte zorlanan lastikler, motorun çalışmasını, direksiyon tepkilerini ve fren mesafesini uzatır. Düşük hava basıncına sahip lastikler; aktarma organlarını ve motoru zorlayarak, yakıt tüketimini yüzde 20’ye varan oranlarda arttırır.
Ağırlık, otomobilin yakıt tüketimini direkt olarak arttırır. Özellikle, metal takım çantası, stepne, müzik sisteminin bas kutusu, kalite standartlarına uymayan ve sonradan takılan gereksiz aksesuarlar yakıt tüketimin artmasında önemli rol oynar. Buna basit bir örnek verirsek; yolda yürürken elinizde bulunan 5-10 kg’lik yük sizin daha fazla yorulmanıza neden olur. Ağırlık ne kadar azsa tüketim o denli düşüktür.
Araç hızlandıkça, tekerlekte oluşan yuvarlanma direnci de artar. Ayrıca aracı etkileyen rüzgar direnci taşıt üzerindeki hareket dirençlerini arttırır. Tüm bunlar yakıt tüketimini etkilerken bunlar üreticilerin hesapladıkları kuvvetlerdir. Ancak yüksek hızlarda açık camdan içeri giren hava, otomobilin ağırlığını arttırırken gidişinde de ters kuvvetler oluşturur. Bu da yakıt tüketiminin artmasına neden olur. Özellikle açık kasalı kamyon ve kamyonetler için uzun yolda kasanın üzerine branda örtülmemesi de yakıt tüketimini ciddi oranda arttırır.
İlk kalkış anında motor, 1 gram havaya 1 gram yakıt tüketir ve bu kaçınılmazdır. Otomobilin ani kalkışlarında motorun iç sürtünmeleri artacağından yanmamış yakıtın yanma odalarına gitmesi tüketimi ciddi oranda yükseltir. Ani hareketlenmeler, motorun dışında yürüyen aksam ve lastikleri de zorlayacağından yakıt tüketimi katlanarak artar.
Otomobilin vites değişiminde ideal motor devrini yakalayarak kullanmak, yakıt tüketimi için etkin rol oynar. Özellikle yakıt tüketimiyle doğrudan ilişkili olan sürtünme ve hareket dirençleri devirli kullanımlarda en az etki gösterir.

 

Bir otomobilin yakıt tüketiminde optimum değeri yakalaması, frenleme anında güvenli durması ve sürücünün hareket yeteneğini kaybetmemesi için 90 km/s ideal bir hızdır. Otomobil 90 km/s’nin üzerine çıktığında yakıt tüketimi katlanarak artarken sürücünün aracı sabit hızla kullanmaması tüketimi yükseltir.
Her motorun kendine ait karakteristik özellikleri olduğu için motor yağları da kendi aralarında gruplandırılır. Otomobil üreticileri tarafından belirlenen viskozite kodları motor yağı özelliklerini belirler. Bu kodlamaya 20W 50’yi örnek verirsek burada 20, düşük çalışma sıcaklığını, 50 ise yüksek çalışma sıcaklığını belirler. Viskozite, yüksek ısılarda kalınlaşma sağlarken düşük ısılarda ise pasif kalır. Her motor için önerilen yağın kullanılması motorun aşınmasını hızlandırmamak ve yakıt tüketimini arttırmamak için önemlidir.

  • Şehir içinde start/stop sistemli araçlarda, bu sistemin kapatılmaması yakıt tüketimini düşürmenin bir diğer yoludur.
  • Rüzgar direnci artan otomobilin yakıt tüketimi de artar. Bu nedenle özellikle uzun yolculuklarda araç camının fazla açılması tüketimi olumsuz etkiler.
  • Port bagaj gibi ekstra donanımlar, aracın ağırlığını ve rüzgar direncini yükselteceğinden tüketimde cebinizi ekstradan yorar.
  • Bilinenin aksine enjeksiyonlu otomobillerde vitesi boşa atmak tüketimi düşürmek yerine arttırır.
  • Özellikle doğru vites değiştirmek ve yeni otomobillerdeki vites değişim göstergelerine riayet etmek tüketime olumlu katkı sağlar.

Araçta Nasıl Yakıt Tasarrufu Yapılır

Geleceğimizi şimdiden tüketmemek ve Tasaruflu araç kullanmak için işte püf noktaları 
Az yakıt tüketmenin püf noktaları:
Hava filtresini yaz veya kış durumuna göre takın.
Distribütör platin ayarını katalog değerine ayarlatın. Değerinde olmaması yakıt tüketimini arttırır.
Akümülatör ve bağlantı kablolarının bozukluğu motor verimini düşürür. Değerinde olmaması yakıt tüketimini arttırır.
Bujilerin arızalı ve ayarsız olması yakıt tüketimini yüzde 10 arttırır.
Karbüratörün bakımın yaptırın.
Rölanti devri katalog değerinde olmalı. Yüksek devir yakıt tüketimini arttırır.
Bakım teknisyeninizin, rölanti devri ayarını gaz analiz cihazı ile yapılmalı. Sıkı ve tutukluk yapan bir gaz pedalı yakıt tüketimini artırır.
Fren balataları ayarsız ve sıkı ise tekerlek dönüşü zorlanır. Yakıt tüketimi artar.
Debriyajın kaydırması yakıt tüketimini arttırır.
Ön düzen ayarlarını her 10.000 km.’de bir kontrol ettiren.
Lastik havaları uygun basınçta olmalıdır. Havası az olan lastikte yuvarlanma güç olduğundan yakıt tüketimi artar
Akaryakıt fiyatlarına her geçen gün periyodik olarak gelen zamlar herkesi canından bezdirdi. Yakıt tüketimini minimuma indirmek elinizde.
Aracınız fazla yakıt harcıyor mu?
Motorun çekişinde azalma olur.
Egsoz gazı siyah, göz yaşartıcıdır, benzin kokar.
Egsoz kuyruk borusu içinde karbon isi oluşur.
Egsozda patırtılı sesler olur
Motor soğukken kolay, sıcakken güç çalışır.
Bilinen miktarda benzinle yapılan kilometrede azalma olur.Bu bakım ve kontroller:
Motorunuzun ayar ve bakımlarını (her 5.000 km.’de) ve uzman kişilere yaptırın.Bu ayar bakımlarında;
Hava filtresinin temizliğine dikkat edin. Tıkanmış hava filtresi yakıt tüketimini arttırır.

Karabük Rent a Car Oto Kiralama

oto-kiralama

Karabük rent a car firması olan 78,5 oto araç kiralama hakkındaki düşüncelerimizi ve rent a car ile ilgili genel bir bilgi aktaracağız. Ülkemizin Avrupa ülkelerinin seviyesini yakalamak ve dünya gelişimlerine ayak uydurabilmek adına her sektörde çok ciddi gelişmelere tanık olduğu bir dönemden geçmekteyiz. Ülkemizde sunulan araç kiralama hizmetlerinin bu denli ilerlemesinin sebebi de tam olarak budur!

 

Karabük şehrinde yaşıyor ve bu anlamda karabük rent a car hizmeti verecek bir şirket arıyorsanız; hizmet alacağınız şirketlerin profesyonelliği, güvenirliği, sektördeki tecrübesi sunacağı hizmetin kalitesinin yüksek olabilmesi adına çok önemlidir. Yeni kurulmuş ve faaliyetlerine yeni başlamış bir şirketin araç ihtiyacınızı tam anlamıyla karşılamakla kalmayıp sizleri mağdur edebileceğini aklınızdan çıkarmamanız gerekiyor. Karabük ve Safranbolu rent a car şirketleri araştırmanızda bu kriterlere dikkat etmeli bu doğrultuda seçimler yapmalısınız. Her şirketin gerçekten mutlu edici hizmetler sunamadığını hiçbir zaman aklınızdan çıkarmamanızı öneririz. Karabük genelinde onlarca kiralama yapabileceğiniz şirketler olsa da gerçekten aradığınız hizmet kalitesini alacağınız şirketler bellidir. Bu bakımdan bilinçli bir müşteri olarak hangi şirketten hizmet almanız gerektiğini çok iyi analiz edebilmelisiniz. Hayatında ilk defa kiralama yapan bireylerin genelde bu noktada problemler yaşadığı ve yanlış şirket seçimi nedeniyle mağdur edildiği görülür.

 

Karabük araç kiralama noktasında sizlere önerimiz 78.5 Karabük Rent a Car Oto Araç Kiralama’yı tercih etmeniz olacaktır. Geniş araç portföyü ile sektöre yön verir çalışmaların altına imzasını atan şirketin müşterilerine farklı bir kiralama deneyimi yaşattığından hiç şüphe yok. Yıllardır sektörde göstermiş olduğu faaliyetleriyle Karabük oto kiralama alanında isim yapmış olan şirketin kesintisiz hizmet anlayışı ile müşterilerini her daim mutlu etmeyi başardığını söylemek mümkün. Hizmette kalite prensibinden yıllardır ödün vermemiş olan şirketin her geçen gün geliştirdiği hizmet yapısı müşteri beklentileri doğrultusunda kurgulanarak ortaya çıkarılmıştır. Karabük ve Safranbolu’ya gelen ziyaretçilerin araç ihtiyaçlarını karşılamanın yanı sıra bu bölgenin yaşayanlarının da araç ihtiyaçlarını kusursuz bir şekilde karşılamayı başaran ve kendisine görev edinen şirketlerden bir tanesi.

Rot balans

rotBilindiği gibi günümüzde birçok farklı marka ve model var. Üretilen her araç için ayrı ayrı uygulanan farklı özellikler var. Ancak her otomobil belli bir düzen ve sürüş özelliği içerisinde üretilir. Aracın üzerinde yer alan ön takım diye adlandırılan ön lastiklerinin yön durumu ve ağırlığın her noktaya uygun bir biçimde dağılması için gerekli olan ayarın ismidir. Balans Ayarı Aracın yol tutuşunun tam olması için öncelikli olarak ön takım diye adlandırılan bölge içerisinde rot ve balans ayarlarının eksiksiz bir biçimde yapılması gerekir. Peki, balans ayarı nasıl yapılır? Balans ayarı statik ve dinamik ayarları sabit olarak kullanılan makinede yapıldıktan sonra gerekli olan montaj tamamlanır. Bunun ardından son kez dönen tekerlekler üzerinden aracın ayarları kontrol edilir. Rot Balans Ayarı Çok gerekli olan araçlarda rot balans ayarı bir enstrümanın akordu gibi düşünülebilir. Aracın sağlıklı ve güvenilir bir yol tutuş performansı sağlanması isteniyor ise bu ayarların sürekli ve düzenli bir biçimde yapılması gereklidir. Rot Balans Süresi Ayarların ne kadar süre kontrol edilmesi gerekliliği oldukça önemli bir ayrıntı. Aracın ayarlanma ihtiyacını tespit edebilmek için direksiyonu serbest bırakın. Hareket halinde araç belli bir yöne çekiyor ise, virajlarda ön tekerlerden ses gelmeye başlamışsa bu ve bunun gibi belirtiler gerekli olan ayar zamanının gelmiş olduğunu gösterir. Zamanında Kontrol Araçların zamanında kontrol edilmesi çok önemlidir. Özellikle farklı yönde ilerleyen araçların kaza yapma riski artış göstereceği gibi aynı zamanda aracın bağlı bulunduğu diğer aksamlarında zarar görmesi daha fazla paraya ve masrafa neden olacaktır. Bu yüzden zamanında ve doğru bakım yapılması şarttır. Sürekli Kontrol Aracın sağlıklı bir biçimde ilerlemesi için sürekli kontrol halinde tutulması gereklidir. Özellikle lastiklerin havasının tam olması, doğru zamanda lastiğin yenisi ile değiştirilmesi oldukça önemli bir ayrıntı. Aracın ön takımının zarar görmemesi için bu noksanlıkların giderilmesi, zamanında ayarlarının ve gerekli bakımlarının yapılması şarttır. – See more at: http://www.arabateknikbilgi.com/bilinmesi-gerekenler/rot-balans/#sthash.DdrcNbjt.dpuf

Motor Teknik Bilgileri

16V: 16 subaplı motor.

1dın:1,12sae

1kw:1,34ece

1kw:1,35PSdın

ABC(Active Body Control): Otomobilin yana yatmasını engelleyen elektronik sistem.

ABS (Anti Blockier System): Panik fren anında tekerleklerin kilitlenmesini önleyen elektronik sistem.

AC: Klima

**UAPLANNING: Hızlı bir şekilde bir su birikintisine girildiğinde, aracı lastiklerinin su yüzeyinde yüzmesi, yerle teması kaybetmesidir olayıdır.

AKTİF GÜVENLİK: Otomobilde güvenliği arttıran elemanların tümü. ABS, ESP, lastikler, aracın aerodinamik yapısı, frenler, yol tutusu gibi…

AWD: (All Wheel Drive) 4 tekerlekten çekiş.

BAS: Sistem sürücünün fren pedalına sonuna kadar basması gerektiği durumlarda aksini tespit ederse frenlemeyi kendisi yapıyor.

BOXER MOTOR: Silindirlerin aynı düzlemde(180 derece) karşılıklı olarak konumlandırıldığı motor.

CBC: Arka akstaki fren sisteminin optimal kullanımını sağlıyor.

COMMON RAIL: Dizel motorlarda kullanılan yüksek basınçlı enjeksiyon sistemi.

CRUISE CONTROL: Hız sabitliyici sistem.

CVT: Sürekli değişken zamanlı otomatik şanzıman.

CVVT: Volvo’nun Vtec tarzı motoru.

CW: Sürtünme katsayısı.Otomobilin rüzgara karşı direnci.

DIN: Deutsches Institut für normung

DISTRONIC: Elektronik takip sistemi.Sistem öndeki araçla olan mesafe tehlikeli şekilde azalınca motor gücünü azaltıyor yada fren yapıyor.

DOHC: Üstten çift egsantrikli motor

DSP(Dynamic Shift program): Sürücünün kullanım tarzına göre vites değişimini hızlı yada konforlu yapan akıllı otomatik şanzıman.

EAS(Elektronik Active Steering): Aktif direksiyon sistemi. Acil durumlarda kontrolun kaybolmasını engelliyor.

EBD-EBV: Elektronik fren gücü dağıtıcısı.

ECE: Economic Commission for Europe

ECOTEC: Opel’in ekonomi,ekoloji ve teknoloji anlamına gelen motoru.

EDLS: Elektronik Diferansiyel Kilidi.

EPS (Elektro Power Steering): Elektrik motorlu hidrolik direksiyon sistemi.

ESP (Electronic Stability Program): Elektronik savrulma önleyici sistem.

FADING: Fren disklerinin ve kampanalarının aşırı ısınmasından dolayı fren etkisinin zayıflaması olayı. FPS: Yangın önleme sistemi.

FSI: VW’nin “Direkt Enjeksiyonlu benzinli” motoru.

GDI: Mitsubishi’nin “Direkt Enjeksiyonlu benzinli” motoru

GRIP: Yol tutuş’un ingilizcesi.

HB: Hatch Back.5 kapılı otomobil.

HDI: Peugeot’un common-rail teknolojisiyle ürettiği dizel motora verdiği isim.

HEAD UP DISPLAY: Gösterge tablosundaki bilgileri(hız,devir) ön cama yansıtan sistem.

HIBRID MOTOR: Bu sistemde biri benzinli diğeri elektrikli 2 adet motor vardır.

IMMOBILISER: Motoru ve otomobilin elektrik sistemini hırsızlığa karşı kilitliyen şifreli elektronik sistem.

INTERCOOLER: Turbo kullanılan motorlarda havayı soğutan sistemdir.

JIS: Japanese Industrial Standart (jıs=dın)

KARE MOTOR: Strok ve silindir çapı eşit motorlar.(Opel’in Ecotec’i)

KOMPRESÖR: Amacı turbo ile aynıdır.Fakat gücünü kayış yardımıyla motordan alır.

KW: Kilowatt

MPV: Çok amaçlı araç.(Opel Zafira)

NAVIGASYON: Akıllı yön bulma sistemi.

PASİF GÜVENLİK: Bir kaza durumunda yolcuların güvenliğini sağlayan etkenlerdir. Emniyet kemerleri, airbag, kapı içi çelik barlar, arabanın darbe emme yapısı vs. gibi.

PATS: Ford’un pasif güvenlik sistemi.Sistem alarm ve immobilizer içeriyor.

PREM AIR: Radyatörden gelen havayı filtre ederek zararlı ozon gazlarının %75’ini oksijene çeviren sistem.(Volvo)

PSM (Porsche Stability Management): Porsche’un kendine özgü, ESP’yle aynı işi gören sistemi…

QUATTRO: Audi’nin 4 tekerlekten çekiş sistemi.

REAL-TIME ÇEKİŞ SİSTEMİ: Çekiş normalde ön tekerleklerdedir.Fakat ön tekerlekler patinaja düşerse sistem çekiş gücünü otomatik olarak arka tekerleklerede iletir.(Honda HR-V)

SAE: Society of Automotive Engineers

SELESPEED: Tiptronic’den farkı manuel olması.Fakat otomatik ve yarı otomatik olarakda kullanabiliyor.

SLS: Otomobilin yüksekliğini otomatik olarak ayarlayan sistem.(Off Road araçlarda kullanılıyor)

SOHC: Üstten tek egsantrikli motor

SRS: Ek güvenlik sistemi havayastığı/emniyet kemer gergisi.

SUPER SELECT: Tekerlek çekişini ihtiyaca göre ayarlayan sistem.Bu sistemde çekiş 4 şekilde oluyor.1-Sadece arka tekerleklerden 2-Ön ve arka tekerlekler arasında dağılım 3-Ön ve arka tekerlekler arasında eşit dağılım 4-Arazi şanzımanıyla devreye giren klasik dört tekerlekten çekiş.

SUV: Sportif habi aracı.(Honda HR-V,Toyota Rav4)

TAS(Travel Assist System): Bu sistem bağlı olduğu GSM hattı sayesinde kaza anında otomatik olarak s.o.s gönderiyor.

TCS(ASR-ETC): Patinaj(çekiş) kontrol sistemi.

TDI: Turbo Dizel Enjeksiyon.

TIPTRONIC: Şanzıman ister otomatik ister manuel olarak kullanabiliyor.

TPC: Elektronik lastik basınç kontrolu.

TURBO: Motor’a daha fazla hava girmesini sağlayan sistem.Gücünü egsoz gazından alır.

TWIN SPARK: Silindir başına 2 adet buji.

VANOS: Bmw’nin değişken zamanlı subap kontrol sistemli motoru.

VTEC: Honda’nın “değişken zamanlı egsantrik mili kontrol sistemli” motoruna verdiği isim.

VVT-İ: Toyota’nın “değişken zamanlı subap kontrol sistemli” motoruna verdiği isim.

WANKEL MOTOR: Piston ve segman gibi parçaları bulunmayan, elektrikli motorlara benzer bir şekilde blogun ortasindaki rulmanli bir parcanin bloga giren benzinin ateslenmesiyle donmesiyle cok kucuk hacimlerden cok yuksek gucler cikartabilen bir motor tipidir. (Ornek: Mazda RX-7 1308cc 255bg!) Bu verimli yapilarina ragmen tamirlerinin neredeyse imkansiz olmasi nedeniyle neredeyse hic tercih edilmezler.

YAKIT HÜCRELİ MOTOR: Hidrojenin oksijenle tepkimeye girmesiyle elde edilen elektriğin elektrik motoru yardımıyla harakete dönüştürülmesi

Yeni Clio sport Tour

Yeni Clio sport Tour Yeni-Renault-Clio-Sport-TourerStation Wagon tipi otomobiller , en son yıllara civarı sedan araçların çirkin türevleri olarak görülüyordu . Üreticiler en son zamanlarda bu modellerin tasarımına yepyeni yeni önem vermeye başladı , ve esasında dizayn beklentileri yüksek durumda olan Station Wagon müşterilerine ek olarak doyurucu alternatifler sunulmaya başlandı . Renault da müşterilerin beklentilerinin yepyeni farkına varan markalardan . Geçen sene minik dershane modeli Clio’ yu yenileyen Renault , 2013 senesi şubat ayı içinde da modelin ağabeyini tanıtmıştı . Ülkemizde Clio Sport Tourer ismi ile pazarlanan model , ülkemizdeki kısa sayıdaki minik dershane SW modeller arasındaki belki de en güzel muadil . Bu ” en güzel ” iddiası pek çok noktaya dayanıyor . Biçimi ile etkileyen , ve kısa zamanda beğeni toplayan Clio suratıyla akılda olan Sport Tourer , Laurens Van Den Acker’ in Renault’ ya getirdiği yepyeni dizayn anlayışı etkisinde şekilleniyor . Yohann Ory aracılığıyla özgün detayları belirlenmiş model , hatchback modelden müstakil olarak geliştirilmiş oluşu ile öne çıkıyor . Son Zamanlarda tanımı değişim gösteren , fakat Geçmiş zamanda avlanmaya uyumlu kapsamlı spor otomobiller amaçlı kullanılan Shooting Brake’ lerden esinlenilerek ortaya çıkarılan Sport Tourer , öbür sınıflardaki Station Wagon’ lar adına da mühim tek gelişim . Modelin hemen yan kısımdaki kesintisiz bel çizgisi , özel tek profil yaratırken , yüksek sırt kısmı yüksek hacim hissini pekiştiriyor . 443 litrelik bagaja sahip durumda olan Otomobilin , arka sıra koltukları yatırıldığında 1380 litrelik alan ve düz tek zemin meydana geliyor . Bagajın yerden 604 milimetre yüksekte oluşuna ayrıyeten 685 milimetre’ lik tavan yüksekliği yükleme işlemlerini kolaylaştırıyor . Ön yolcu koltuğu yatırıldığında ise 2 , 48 metre uzunluğunda nesneler taşınabiliyor . 4267mm uzunluğundaki Otomobilin dingil aralığı hatchback model ile benzer . Clio modelinin en güzel özelliklerinden durumda olan kişiselleştirilebilme , Clio Sport Tourer’ da da yer alıyor . Ülkemizdeki adlarıyla Change , Dots ve Sport olmak üzere 3 anne pakette çeşitli ruh hallerine giren otomobil , çok farklı nitelik alternatifleri ile sanırım trafikte sizin de ilginizi çekmiştir . Kapı altı plastik , arka tampon şeridi , ön yüzde çıtalar , jantlar , ön panel ve kapı iç yüzleri , ve araç direksiyonu simidi alıcı tercihine yönelik renkleniyor

Yeni Clio sport Tour bagajrr

Aracın Lpg de Stop Etme Sorunu

lpg-09

Aracın lpg ile çalışması tek an önce motorun stop etmekte olması kazalara neden verme olasılığı vaziyette olan ciddi tek durumdur . Bu sebeple lpg stop etme problemi ile karşılaşıldığında zaman geçirmeden önlem alınması ve öncelikle yetkli lpg servisinize uğramanız gerekir .

Westenhouse da Kaçak : Otomobilin Westenhouse ‘da kaçak varsa Otomobilin rölantisi hem tek benzinde hem tek de LPG ‘de bozulur . Bu da hem tek LPG , hem tek de benzinde Otomobilin stop etmesine sebep olabilmektedir .

Karbüratör : Otomobilin karbüratörü gökyüzü alıyorsa , fren yapınca otomobil hem tek LPG hem tek de benzinde stop edebilir .
Karbüratörlü araçlarda otomobil çalışırken vites boşa alındığında stop ediyorsa gökyüzü pek geliyor olabilmektedir . Bu da Otomobilin LPG ‘de çalışırken stop etmesine sebep olabilmektedir .
Frenlerin kaçırması : Otomobil LPG ‘de davranış şeklinde iken , vites boşa atılıp frene basıldığında otomobil stop ediyorsa frenler kaçırıyor olabilmektedir .
Lpg Dönüşüm Sistemi Beyni Diyaframı : Otomobil hararet yapmış ve radyatörde su kalmamış ise Lpg dönüşüm sistemi beyni diyaframının patlamasına sebep olabilmektedir . Bu da Otomobilin LPG ‘de çalışırken stop etmesine sebep olabilmektedir .
Lpg ile yakıt karışması : Otomobil yokuş aşağıya veya boş viteste stop ediyorsa LPG ile yakıt karışıyor olabilmektedir . Bu vaziyette yakıt geriye dönüşünü valfı ( çek valf ) takılmalıdır . Bununla Beraber yokuş aşağıya giderken Otomobilin stop etmesi ( çoğunlukla vites değişikliklerinde ) Otomobilin gökyüzü girişinin düzensiz olmasından kaynaklanmaktadır . Bununla Beraber yolda LPG ile giderken motor subapları normal , benzinle giderken ise sesli yani şakırtılı çalışacaktır . Avansın düzgün tek biçimde ayarlandığı kolay olarak otomobil durduğu yerde araca patinaj çektirilerek anlaşılır . Bu vaziyette motor stop etmemelidir .

Teknik açıklamaları yukarıda anlatılan lpg stop etmekte problemi benzeri sorunlarla karşılaşmamak amaçlı bakımların görevli servislerde ve orjinal yedek parça kullanılması tavsiyemiz olacaktır . Görevli servis dışarısında bilinen sebeplerden gidilmek zorunda ise aracınızı güvenilir ve işinin hakkını verici ustalara emanet etmelisiniz .

Motor Yağı ve Filtre Nasıl Değişir

Aracımızın yağını kendimizde değiştirebiliriz yapmamız gerekenleri bildiğimiz zaman iş kolay
Aracı liftle kaldırdıktan sonra, motor yağı tıpasını bulmamız gerekir, motor yağı tıpası açıldıktan sonra motor karterindeki kullanılmış kirli yağ aşağıya süzülür ve boşaltılır. Araçların içinde 4 lt gibi motor yağı vardır. Yağın kalitesi önemlidir. Yağ boşaltıldıktan sonra tıpa yerine takılır ve etrafındaki yağlar temizlenir ki motor çalıştığında sıcaklıktan dolayı bir tehlike oluşmamsı gerekir.
Yağın içindeki parçacıkları süzdüğünden yağ filtresi yağ değiştirildiğinde filtre de değiştirilmelidir
  Gelelim adım adım anlatmaya
1. Adım – Yağınızı seçin
Kullanıcı kılavuzunuz, normal sürüş koşullarında tercih edeceğiniz belli bir yağ derecesi ve yağ değiştirmeden aracınızı kaç mil / km kullanabileceğiniz konusunda bilgi veriyor olmalıdır.

Ancak birbiri ardına yapılan kısa seyahatler, dur-kalk tipi trafik veya karavan ya da römork, hayatınızın olağan bir parçasi ise, motorunuzdaki ekstra lekelenme daha kısa aralıklarla yağ değiştirmeyi gerektirecektir.
Özel durumlar için kullanıcı kılavuzuna bakmayı ve tavsiyelere uymayı ihmal etmeyin.

2. Adım – Aracınızı hazırlayın
Aracınızın altına girmeden önce özel güvenlik tedbirleri için kullanıcı kılavuzunuza mutlaka bakın.

Asla aracınızı yükseltmek için kriko kullanmayın – bu kesinlikle fazla dengesiz olacaktır. Taşınabilir tekerlek rampaları bu iş için ideal ve çok daha güvenlidir. Tekerlek rampaları, aracı, tam da sizin altına girebileceğiniz kadar bir eğimle kaldırır. Rampanın kullanım şeklini dikkatle uygulayın, özellikle de güvenlik ile ilgili kısımlarını.

Zeminin düz olduğundan eminseniz, aracı, ön tekerlekler yükselecek şekilde rampanın üzerine sürün. El frenini çekin ve her iki arka lastiği tahta parçaları yardımıyla da kilitleyerek, aracın kaymasını / hareket etmesini engelleyin.
Aracınız manuel vitesliyse, birinci vitese; otomatik vitesliyse “Park” durumuna getirin.

Soğuk yağ, gerektiği gibi süzülmeyecektir; dolayısıyla, işe başlamadan önce yağın sıcaklığını arttırarak normal işlem sıcaklığına getirmek için, aracınızı sürün. Sonra motoru durdurun ve vakum oluşmasını engellemek amacıyla yağ dolum kapağını gevşetmek için, motor kapağını kaldırın. Bu, yağın alttan daha kolay boşalmasını sağlayacaktır.

3. Adım – Eski yağı boşaltın
Aracınızın altındaki yağ boşaltım tıpasını bulun. Motor / yağ karteri ya da alt panın arka alt kenarında olmalı.

Boşaltım pan / tepsisini boşaltım tıpasının altına ve hafifçe, arkaya doğru yerleştirin. Anahtarı kullanarak, tıpayı saat yönünün tersine, serbestçe dönene dek çevirin. Elle çevirmeye devam ederek tıpayı çıkartın. Bu noktada, yağa dikkat edin çünkü aniden boşalabilir ve hayli sıcak olması kuvvetle muhtemeldir. Tıpayı tepsinin içine düşürmemeye çalışın ama düşerse de sorun değil.

Not: Boşaltım tıpalarının çoğunda, conta yıkama parçası bulunur; bunu kaybetmemeye dikkat edin!

4. Adım – Yağ filtresini çıkartın
Yağ filtresini, filtre anahtarı ile saat yönünün tersine çevirerek gevşetin. Elle çevirmeye devam edin ve sıcak egzoza dokunmamaya dikkat ederek filteyi tamamen çıkartın.
Yağ filtresi yağla dolmuş ve biraz ağırca olabilir. Dikkatle aşağı indirip motordan çıkartın ve içini boşaltım tepsisine boşaltın.

Not: Bazı yağ filtreleri yatay yerleştirilmiş olup, gevşettiğinizde, 200 ml’ye kadar kirli, sıcak motor yağı sızdırabilir. Endişelenmeyin, bu normal, ama hazırlıklı olup, yanınızda pek çok emici bez parçası buldurun.

5. Adım – Yağ filtresini değiştirin
Bez parçasıyla motorun üzerindeki filtre yuvasının içi ve çevresini iyice silin.
Sonra yeni bir filtre alıp, parmağınızla, mühür vazifesi gören sızdırmaz contaya (filtrenin yuvarlak kenarı) ince bir tabaka halinde (yeni ya da kullanılmış) yağ uygulayın.
Yeni filtreyi dikkatle, ince yağ hattına oturtup, saat yönünde çevirerek yerleştirin.
Yerine oturdu mu, filtre, kolayca takılacaktır. Filtreyi elle sıkıştırın ama aşırı sıkı olmamasına da dikkat edin.

Yağ tıpasını ve bakır contayı temizleyip, hizalayarak, yerine takın.
Tıpayı elle çevirerek yerleştirin ve anahtar / kıskaç ile sağlamlaştırın. Yine aynı şekilde, fazla sıkı olmamasına dikkat edin.

6. Adım – Temiz yağ ekleyin
El frenini dikkatlice açın ve bırakın aracınız, rampadan aşağı arkaya doğru yavaşça kayarak yer hizasına gelsin. (Bu noktada motoru çalıştırmayın yoksa çeşitli hasarlar meydana gelebilir.)

Motorun üzerinde, genelde yağ tenekesi sembolüyle işaretlenmiş Yağ Dolum kapağını göreceksiniz. Kapağı açın ve motoru, doğru seviyeye kadar doldurduğunuzdan emin olmak için çubukla ölçerek, gereken yağ miktarıyla doldurun.
Kapağı yerine takıp, kenarlara akmış yağ varsa, temizleyin. Motor çalışır çalışmaz, yağ ışığı sönmelidir.

Motoru birkaç dakika çalıştırıp, kapattıktan sonra, yağ seviyesinin doğruluğundan emin olmak için çubukla bir kez daha ölçün. Bu aşamada, biraz daha yağ eklemeniz gerekebilir, bu normaldir.

Son olarak, öncekiler kadar önemli bir adım da, aracın altını sızıntı var mı, diye kontrol etmektir – özellikle, yağ filtresi ve boşaltım tıpasının altına bakın.

Citroen C-Elysee 1.2 Vti Puretech

Citroen C-Elysee 1.2 Vti PuretechCitroen C bir Elysee çoğalış Ülkemiz yollarında durumda olan yepyeni nesil bir . 2 VTi PureTech motoruyla sınıfının en düşük petrol tüketimini ve yüksek performansını tek arada sunuyor . Benzinli motoru ile dizel motor civarı düşük petrol tüketim değerleri durumda olan ve fiyatıyla pratik , performansıyla pratik değil yakalanan Yepyeni Citroen C bir Elysee bir . 2 VTi PureTech; hem tek uygun hem tek de uyumlu fiyat tek sedan araba arayan alıcılar amaçlı ideal tek alternatif .

C bir Elysee , markanın sokak tutuş , kudretli kalite ve motor teknolojilerindeki tüm deneyimlerini tek arada sunuyor . Performans , petrol verimliliği ve dayanıklılık amaçlı tasarlanmış durumda olan 3 silindirli yepyeni benzinli bir . 2 VTi 72 HP motoru ile konforu , tasarruf nitelikleri dikkat çeken yepyeni sedan düşük petrol tüketim değerleri , uyumlu bakım maliyetleri , sağlamlığıyla kullanım maliyetlerinde iddiasını meydana koyuyor .

Aracın 640 / 506 litre ( VDA normlarına yönelik ) kapasiteye sahip bagajı kategorisindeki en büyüklerden biri olmasıyla beklentileri karşılıyor . 4 . 43 m uzunluğunda , bir , 75 m genişliğinde ve bir . 47 m yüksekliğinde durumda olan Citroen C bir Elysee kapsamlı tek iç hacme sahip ve 2 . 65 metre ile kategorisindeki en uzunca dingil mesafesi yardımı ile ferah tek oturma alanı sağlıyor . . Muhteşem sürüş zevkinin yanında kapsamlı tek davranış alanı sunan C bir Elysee’in iç hacmi tek üst kategoride yer alan binek araçlar ile benzer düzeyde . Geride gezi eden yolcular amaçlı ayrılan diz mesafesi ise uyarı uygun boyutlarda ( 120 milimetre ) . Ferah kabin , bagaj alanına hiçbir şekilde müdahale etmiyor . Citroen C bir Elysee , sahip olduğu tüm bu özellikler yardımı ile muhteşem tek aile aracı olduğunu ispatlıyor .

citroen c elyese1. 2

 

Peugeot 308

Pure-Qualite-Peugeot-Nouvelle-308

Peugeot firmasının tutulan modellerinden olan 308 yenilenen yüzüyle satışa çıkıyor. Ön taraftan dinamik ve kesinlik çizgilere sahip araçta Peugeot ambleminde duran aslan figürü yine aracın tasarımda etkili. Arka tarafı eskisine göre uzun gözüken ve bagaj hacmi artmış Yeni 308 rakiplerine benzer yapısı göze çarpıyor. Lambalarında kullanılan Ledler aracın karakteristik özelliklerinin ortaya çıkmasında oldukça yararlı olmuş. Araçta toplam 110 adet LED lamba kullanılmış. Bunların 62 tanesi ön lambalarda kullanılırken 48 i arka lambalarda kullanılmış. Sis lambalarının üstünde bulunan yardımcı lambalar farklı bir hava katsa da , ızgaralar ile uyumu oldukça başarılı. Eski Peugeot araçların sivri olan burnu yenilenen araçlarıyla bu tarzdan vazgeçilmiş.

İç tasarımı oldukça sade ve kullanışlı bulduğum 308 in bu özelliği sevilecektir. İç tasarımda kullanılan malzemelerin kalitesi oldukça başarılı. Reklamlarında belirtilen küçük direksiyon simidinin yanında gösterge panelinin yukarı taşınması özelliği sürüşü keyifli kılıyor. Küçük direksiyon sizleri yormayan bir yapısı yanında yarış otomobilini sürüyorsunuz hissi veriyor. Aslında araç gençlere yönelik yapılmış desek yanlış demiş olmayız. Fakat yaşınız kaç olursa olsun bu aracı sürerken kendinizi genç hissedeceksiniz. Bir çok araçta bulunan CD çalar, yeni 308 de bulunmuyor.

Peugeot-308

Günümüzde CD lerinde kullanımının azaldığı bir gerçek.Araca CD çalar yerine dahili bir 8 GB lık hafıza koymaları güzel düşünülmüş ve 2 farklı yerden USB bağlantı noktası da eklenmiş. Bu karar yerinde bir adım olmuş. Sizler şarkılarınızı araca atabilir ve istediğiniz zaman değiştirebiliyorsunuz. Araçta ilgimi çeken bir diğer özelliği ise yedek lastiğin olmaması.Yedek lastik yerine anfi koymaları ve müzik sistemini anfi ile beraber geliştirmeleri oldu. Dediğim gibi araç kendinizi genç hissetmenizi sağlayan birçok donanım içeriyor.

Araca bindiğinizde oldukça konforlu bir koltuk ile rahatlıyorsunuz.Koltuk da elektronik ayar butonlarının olmaması bir eksik diyebiliriz. Bazı modellerinde masaj fonksiyonu da bulunuyor. Tabi bu fonksiyonu isterseniz biraz cebinizden para çıkacağı da ortadadır. İsteğe bağlı olarak cam tavan da aracınıza eklenebiliyor. Cam tavan ile beraber aracın için daha aydınlık ve ferah olduğunu söyleyebilirim. Aracın iç kısmındaki en büyük kusuru yada eksiği dersek arka koltukların diz mesafesi ve arka tarafta tavan alçaklığı denebilir. Arka koltuklara oturan insanların fazla rahat edemeyeceğini belirtebilirim. Ön koltukları öne çekerek biraz rahatsızlık giderebilinse de yeterli gelmeyebiliyor. Tabi oturanların durumuna da bağlı diyebiliriz. Bu sorun çoğu HB modellerde rastladığımızı da belirtmeliyiz.

 

Teknolojik olarak donanımlarının rakiplere göre yakın veya aynı diyebiliriz. Park yardımcı sistemi ve geri görüş kamerası bizlere şehir hayatımızda park ederken kolaylık sağlamakta. Ayrıca elektronik yardımcı direksiyonu yumuşak ve rahat bir direksiyon sunuyor. Tabi yüksek hızlara çıkıldıkça hıza oranla direksiyonumuz ağırlaşıyor ve ani durumlarda kontrolü kaybetmemizi sağlıyor. Araçta sürüş sırasında ortaya çıkacak olumsuzlukları engellemek için bir çok yardımcı sistem yerleştirilmiş. Bunlar sürüş destek sistemi olarak genel bir adla anılıyor ve içerisinde ; hız sınırlayıcı,hız düzenleyici, öndeki araç ile aranızda ki mesafe kontrol sistemi, kör nokta algılama sensörü, acil durumlarda otomatik frenleme, ABS, EBD, AFU ve ABS lerin kilitlenmesi durumunda 4 lü flaşörler otomatik yanma gibi güvenlik önlemleri bulunuyor.

Yeni 308 için test sürüşünü gerçekleştirdiğimiz modeli 1.6 e-HDİ 115 hp lik dizel aracıydı. Sürüş konusunda bizleri memnun etti. Gerek gaz tepkileri, gerek vites değiştirirken seri olması, frenlerinin yumuşak ve etkili olması bizleri sevindirdi. 6 ileri manuel vites bulunan araç, 3. Viteste giderken 4. Vitese gerek duymayacağınızı açık.Düşük viteslerde kaldığınız sürece bile aracın sıkışmadığı ve sizleri bağıran bir sesle vites at demediğini belirtebilirim. Tabi yakıt ekonomisi için vitesi 4 e atmanız gerekecektir. Frenlere yüklenmenize rağmen ABS sistemine gerek duymadan kısa mesafede duruyorsunuz, ani frenlerde ABS ile hızlı ve güvenli bir frenleme sağlıyor.ABS lerin kilitlenmesi sizleri sert bir şekilde durdursa da güvenlik için önemli. Sürüş sırasında görüş acınız oldukça geniş, direksiyonun küçük olması ve gösterge panelinin yukarıda olması yola bakarken, gösterge panelinin de görebiliyorsunuz. Dizel bir araç olmasına rağmen güzel bir hızlanma eğrisine sahip diyebilirim.

Yeni 308 motor seçeneklerinde bulunan 1.2lt VTi 82 hp lik motor seçeneğinin aracı taşıyıp taşıyamayacağı aklıma takılan sorulardan oldu. Yetkililere göre gayet güzel bir performansa sahip olduğu belirtildi. Test edip görmek gerektiği fikrindeyim ve bu motor seçeneğinin Türkiye’de ki vergi şartlarında lazım olduğu da ortadadır. Aracın bir farklı özelliği de devir saatinin saatin ders yönünde hareket etmesi, ilk sürüşümde gaza basmama rağmen devrin yükselmediğini sanıp gaz pedalını sonuna kadar itmem oldu. Sonradan fark ettim tersine bir devir göstergesi yapmışlar. İlk başlarda garipseseniz de sonradan alışıyorsunuz. Ön panelin sadeliği aracı sürerken sizlerin dikkatinizin dağılmasını önlediğini de belirtebilirim.

Güvenlik konusunda Fransız araçlarının EURONCAP konusunda başarılı olduklarını biliyoruz. Yeni 308 de 5 yıldız almayı başaran araçlardan biri olmuş. Araç da sürüşe yardımcı güvenlik önlemlerinin yanı sıra 6 hava yastığı bulunuyor ve monoblok gövde tasarımı ile güvenilir duruyor.

Peki yeni 308 tahminler ışığında beklenen satış rakamlarına ulaşabilecek mi? Şuanda yetkililer bu soruya kesin bir cevap veremeseler de olumlu olduklarını ve rakiplerinden fazla satacaklarını belirtiyorlar. Rakiplerine göre fiyatları ve yakıt tüketimleri oldukça iyi diyebiliriz. Araç Peugeot Fransız arabası olgusunu yıkmaya çalışacağı ve başarabileceğini bizlere gösterdi. Gerek sürüş zevki gerek kullanılan materyaller olarak bizlere gösterdi. Tabi her araçta olduğu gibi bu araçta da eksikler olduğunu belirtebiliriz. Fakat eksiklerini diğer fazlalıklarıyla kapattığı da ortadadır. Fiyatlarını yüksek bulabiliriz. Yalnız bir araştırma yaptığımız da en ucuz aracın 30 bin TL den başladığı, kurdaki yüksekliğin ve vergi oranları göz önüne alındığında fiyatının normal olduğu kanısına varabiliriz. Artık firmaların birbirine yakın araçlar çıkarttığı ortada ve marka imajlarının eskisi gibi olmadığını gönül rahatlığıyla belirtebilirim. Bir kere test etmenizi ve algılarınızın değişeceği kanaatindeyim.

Peugeot-308 resim