Ford Detroit’te dünya çapında satılacak yeni Focus’un beş kapılı hatchback ve dört kapılı sedan versiyonlarını sergiledi. Her iki model de Ford’un “kinetik tasarım biçimi dili”nin en yeni halini ortaya koyuyor; yeni Fiesta’da ve Mondeo’da görülen stil özelliklerini bir araya getiren daha canlı ve dinamik bir tasarım yaratmış.

2011 Focus’un alt kısmında Ford’un yeni orta boyutlu mimarisinden yararlanılmış. Şirket Focus’un yol tutuşunda çıtayı bir kademe daha yükselterek üstün direksiyon hassasiyeti, hissi ve önemli ölçüde geliştirilmiş sürüş kontrolünü bir araya getireceğini iddia ediyor.

2011 Focus, ön tekerlekten çekişi muhafaza ediyor; gücü ise yeni bir dizi motor sağlıyor. 1.6 litrelik ve 2.0 litrelik Ecoboost turbo beslemeli benzinli motorlar ve ayrıca yakıt tüketimini mevcut modellere göre % 10 ila 20 azaltan geliştirilmiş Duratorq TDCi ortak raylı dizel motorlar sunacak.

 

150 PS/180 PS 1.6-litre Ford EcoBoost

Benzinli motor yelpazesi Leading 150 PS ve 180 PS versiyonları mevcuttur yeni 1.6 litrelik Ford EcoBoost ünitesidir.

bir merkezden direkt enjeksiyon sistemi, yüksek basınçlı monte – küçültüleceğini, yüksek verimlilik tamamen yeni nesil bir tanesi, Ford’dan düşük CO2 benzinli motor, 1.6 litrelik Ford EcoBoost üç teknolojilerini birleştiren hafif, tamamen alüminyum tasarım , düşük atalet turbo ve ikiz bağımsız değişken kam zamanlaması (Ti-VCT) – Bu güç aralığında benzinli motorlar için performans ve yakıt verimliliği düzeyleri getiren gelişmiş bir yanma sistemi yaratmak.

teknolojilerinin bu güçlü kombinasyonu, ama olası 1.6-litrelik Ford EcoBoost motor büyük bir kapasite motoru güçlü düşük uç tork ve hızlı performans sağlamak için yapar çok daha küçük bir birimin boyut, ağırlık ve yakıt ekonomisi hem de 150 PS ve 180 PS türevleri Nm 270 ile 5.000 dev / dak 1600 arası 240 Nm maksimum tork sağlayarak 180 PS ünitesi ile, mevcut en son nesil  motor gücü  var.

Ford Focus beş kapılı olarak, 180 PS Ford EcoBoost motor 222 km hıza ulaşan / hala etkileyici ortalama yakıt tüketimi dönerken (138 mil) ve 7.9 saniye 0-100km / (62 mph) zaman, h 6.0 litre/100 km (47 mpg) ve 139g/km CO2 emisyonu saglıyacak.

105 PS/125 PS 1.6-litre Ford Duratec Ti-VCT

Benzinli motor line-up Ford Focus da 105 PS ve 125 PS çıkışları ile Ford’un kanıtlamış 1.6 litre Duratec Ti-VCT ünitesine sahiptir .

Egzoz sistemi azalması iç sürtünme ve geliştirilmiş nefes ile 16-valf Ti-VCT motor daha da optimize edilmiş ve ayarlanmış duyarlı ve ekonomik yakıt tüketimi ve geliştirilmiş tork çıkışı  motora  eklenmiş.

95 PS/115 PS 1.6-litre Duratorq TDCi

1.6-litre Duratorq TDCi dizel tamamen yanma sistem değişiklikleri, yakıt enjeksiyon sistemi ve geliştirilmiş performans, yakıt ekonomisi ve turbo ile güncellendi.

95 PS ve 115 PS: Ford Focus müşterilerine iki farklı güçte arasında seçim yapabilirsiniz. 115 PS motor sabit hızlanma sırasında 285 Nm ile 270 Nm azami tork artışı geçici overboost özelliği ile ekstra performans sunarken  yeterli çekiş gücü ve tork geniş bir yayılma sunuyor.

Bu powertrain de 4.2 litre/100 km (67 mpg) 109g/km olan * ve CO2 emisyonlarının ortalama yakıt tüketimi elde istisnai ekonomisi sunuyor.

115 PS/140 PS/163 PS 2.0-litre Duratorq TDCi

Daha küçük meslektaşı gibi, 2.0-litre Duratorq TDCi dizel kapsamlı olmuştur yeniden yükselmiştir güç ve tork sağlamak üzere dizel yakıt ekonomisi ve CO2 emisyonlarının gider-up
Focus da 115 PS ile yüksek verimlilik ile Ford PowerShift 6 ileri çift debriyajlı otomatik şanzımanla belirtilebilir ise 6 ileri manuel şanzıman ile eşleştirilmiş, 2.0-litre TDCi, 140 PS ve 163 PS derecelendirme mevcut.

Kuzey Amerika için 160 PS 2.0-litre DI Ti-VCT

Kuzey Amerika pazarı ve benzin powertrains lehine seçilen diğer piyasalar için, yeni Focus geliştirilmiş performans ve yakıt verimliliği yüksek basınçlı direkt enjeksiyon ve ikiz bağımsız değişken kam mili zamanlaması birleştiren tamamen yeni bir 160 PS 2.0-litre benzinli motor ile donatılmış .

Yeni 2.0 litrelik DI Ti-VCT motor 20 beygir gücü daha fazla akım 2.0 Duratec daha güçlü kalmış ben Kuzey Amerika Ford Focus özellikli-4 birim, yüzde 10’dan fazla bir tahmin yakıt ekonomisi kazançları katkıda bulunurken.

Performans ve ekonomi avantajı maksimize etmek için, 2.0 litrelik DI Ti-VCT motor son kuru debriyajlı altı vitesli Ford PowerShift otomatik transmission.With ile yüksek verimli kuru çift debriyajlı tasarım şeklindeki bir, iletim yalnız yardımcı olabilir geleneksel bir dört-ileri otomatik göre yüzde 9 varan yakıt tüketimini azaltır.

En önemlisi, Odak aralığı önemli bir bölümünü karşısında Ford Auto-Start-Stop teknolojisi standardize etmek için ilk Ford modeli. 1.6-litrelik Ford EcoBoost benzinli motor ve 1.6-litre TDCi dizel motor ile tüm araçları – Avrupa satış hacmi yüzde 50 civarında equating – genellikle yakıt tüketimi ve CO2 emisyonları azaltan Ford Auto-Start-Stop ile donatılmıştır 10’a kadar yüzde kentsel sürüş tarafından verimlilik nihai için, Ford Focus aralığı adanmış, ultra-düşük CO2 Econetic sonra 2011 yılında türev ile satışa sunulacak.