Performansta bariz bir fark görmek için
tek başına buji değiştirmek tabi ki yeterli değil. Ancak alt devirlerdeki bu
toparlama dahi bence yeterli.

Düzgün ateşleme demek tabi ki daha verimli
yanma demek. Bu da yakıt
tasarrufu demek. Bir oran veremem. Ama tasarruf sağlayacağı mutlak.

Bir diğer nokta ise, elektrot aralığı düşürülmüş benzin bujisinde araç LPG’de normal
çalışmasına rağmen motor ısınana kadar
benzinde çalıştığı sırada benzini çiğ atıyordu. Çünkü kıvılcım boyu yetmiyordu.
Fakat üretim aşamasında 0.9mm’ye göre ayarlanmış ve ince sivri elektrot ile
desteklenmiş bu LPG bujisi ile araç ilk çalışmada benzinde de çiğ yakıt atmıyor.

Sonuç olarak;

Aracınıza uygun bir LPG/CNG bujisi varsa
muhakkak kullanın.

Uygun Bosch buji için;
http://ecat-online.bosc…?COUNTRY=TR&LANGUAGE=TR

Burada aracınızı ve motoru seçerek ateşleme kısmından bujiyi seçin.
Varsa aracınıza özel LPG bujisi görünecektir.

İlle de Bosch olacak diye
bir kaide yok. NGK’nın da LPG bujileri var. NGK LPG laserline diye geçiyor.

NGK uygun buji için;
http://www.ngk.com.tr/i…lng=tr&t=pkwzuendkerzen

Görüldüğü
gibi NGK da olsa Bosch da olsa LPG bujisi özeldir. Benzin bujisinin aralığını
daraltarak kullanmak yerine aracınıza uygun LPG bujisini kullanın. LPG için özel
olarak platin ve iridiumdan üretilen bu bujilerle daha uzun süre daha sorunsuz
ateşleme sağlarsınız.

Kazasız sürüşler…